浪费国家百亿资金,自研发动机项目彻底失败!立马对专家追责

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国际资讯|浪费国家百亿资金,自研发动机项目彻底失败!立马对专家追责

印度虽然有雄心壮志,但奈何自身实力不济,经常闹出笑话,今年印度宣布,国产航空发动机“卡佛里”正式下马,这一延绵了30年的项目终于在今年被正式裁掉,印度政府颜面尽失,对研究人员进行追责。

“卡佛里”早在1989年就开始启动,其目标是为印度国产光辉LCA战机研发一款配套的加力涡扇喷气式发动机,光辉LCA是一款轻型四代机,是印度第一款国产高性能战斗机,设计深受幻影2000的影响,采用同样的大三角翼设计。

幻影2000采用的发动机尾M53发动机,这款发动机的改进型号M53-P20加力推力在98.1千牛左右,推重比在7左右,虽然现在看来,这款发动机的性能实属一般,但是对于没有航发研制经验的国家而言,研发难度已经相当之高。

为了在国产航发领域取得突破,印度投入近百亿美元,消耗30年时间,研发出的产品 依旧在性能上大幅度落后于国外同等发动机,虽然得到法国的帮助,然而航发作为一国核心产业,法国即使提供帮助,也扶不起印度本国航发。

“卡佛里”发动机虽然造出成品,但是在进行光辉LCA-Mark2的发动机竞争中,和美国提供的F414发动机有巨大差距,F414是美国F/A-18E/F的标配加力式涡扇发动机,加力推力9.9吨,推重比超过9,比幻影2000的M53都要强得多。

正因此,“卡佛里”的失败让印度军方非常失望,于2008年9月正式宣布,从光辉LCA战机项目中彻底剥离,转变成为独立项目,然而即使如此,“卡佛里”依旧是扶不起的阿斗,今年印度官方终于下定决心,彻底下马这一项目。

相较于“卡佛里”的失败,我国的航发事业却搞得如火如荼,ws-10系列发动机经过多年研发,如今已经彻底成熟,正在批量生产,装备在歼-10、歼-11、歼-16甚至歼-20身上,这款发动机最大推力在13吨左右,性能远超“卡佛里”。

此外,我国为歼-20配套研发的WS-15发动机进展同样顺利,2006年5月首次试车成功,2013年完成设计定型试验,预计最大推力在18吨左右,推重比超过10,是一款可以 和F-22标配发动机F119相媲美的高性能航发。

航发研发需要有强大的国力、完善的工业、持续不断的资金投入和足够的耐心,这几样恰好印度都不具备,也正因此,印度国产航发之路令人失望。

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怯丫丫

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